Теория Двс
Теория Двс . 757 Видео
Подписчиков
393 335
113 913 просмотров
3 835
502

Дата публикации:

17.10.2017 17:352017-10-17T14:35:56.000Z

Описание:

Прогрев двигателя и расход топлива:
https://youtu.be/hCtEHfHPa18

Контакты:
Евгений Травников (+реклама и сотрудничество) - teoria-dvs@mail.ru
https://www.facebook.com/profile.php?id=100002069116004
Кирилл Плисов: https://vk.com/id454466
Инстаграм: evgeniy_travnikov
Мой второй "лайф" канал https://www.youtube.com/user/TravnikovBlog


Теги:

ТравниковДвигательТеория Двс21052101ПрогревРасходПрогреватьЭкономия

Фото на обложке:

Прогрев И Расход Топлива: Нужно Ли Греть Двигатель На Стоянке?

Фото с обложки Прогрев И Расход Топлива: Нужно Ли Греть Двигатель На Стоянке?

Поделиться с друзьями:

Ссылка:

Feel free to donate!

Задонатить!

Похожие видео
Bosozoku TM
Bosozoku TM . 8 месяцев назад
Нужно было реально провести два эксперимента:
- прогреть 7 мин + приехать в это же место
- греть на ходу
Затем сравнить расходы топлива, когда грел + приехал и прогрева на ходу.
За время ясно, быстрее, а вот что всё таки с расходом?
Тема топлива не раскрыта)))
408
5pa1c
5pa1c . 8 месяцев назад
+17 градусов, очень холодный запуск
267
Nickita B
Nickita B . 8 месяцев назад
тему не раскрыл! нужно было в первом эксперименте после прогрева проехать 10 км, а второй раз проехать эти 10 км без прогрева, и сравнить расход! видео без смысла.
105
NoNick
NoNick . 8 месяцев назад
Прогрей мотор, а потом езжай 3 км)
и замерь сколько топлива ушло))
13
Александр Шабанов
Александр Шабанов . 8 месяцев назад
А как же зимой когда стекла автомобиля затянуты льдом,как ехать без прогрева???
83
Allen Walker
Allen Walker . 8 месяцев назад
Когда холодно, я использую автозапуск и сажусь в теплую машину :) А на двигатель мне плевать.
84
cooldmitri
cooldmitri . 8 месяцев назад
Сними ролик про утепление подкапотного на зиму. Закрывать или нет радиатор. Пожаробезопасность, автоодеяло и так далее.
68
Vorobei TV
Vorobei TV . 8 месяцев назад
При -20 попробуй тронутся без прогрева!!!!
60
GoodDay2Play
GoodDay2Play . 8 месяцев назад
нет абсолютно никакого смысла спорить на данную темуесли вам насрать на свой автомобиль, потому что вы его через год продадите - то не грейтеесли вы заботитесь о своём автомобиле и планируете ездить на нём много лет, то однозначно нужно гретьмы живём не в евросоюзе, у нас нет экологических норм и прогрев автомобиля не запрещён по закону, во всех современных автомобилях в книжке написано, что греть не нужно, а написано так только лишь из-за того, что в евросоюзе запрещено по закону греть двигатель, ибо это загрязнение атмосферы, в процессе прогрева двигатель работает на обогащённой смеси, а эта смесь очень неэкологичнас технической точки зрения ездить на холодном автомобиле можно, но ВРЕДНО для двигателя
88
СССР 1974 СССР 1974
СССР 1974 СССР 1974 . 8 месяцев назад
Не бензин а тархун какойто )
45
Віталій Коробка
Віталій Коробка . 8 месяцев назад
колечко на руке появилось, давай подробности
21
Мерген Николаевич
Мерген Николаевич . 8 месяцев назад
Проведи эксперимент при нормальной минусовой температуре, а не пустые разговоры при плюсовой температуре.
28
Матвей Канашов
Матвей Канашов . 8 месяцев назад
у меня все такие случии... не убедил... грел грею и буду греть.... хотя бы потому что я сажусь в теплую машину...
52
Своими руками в гараже
Своими руками в гараже . 8 месяцев назад
Если на улице ноль или чуть теплее то можно сразу ехать А если на улице минус 30 или минус 40 завести сразу ехать это гибель для двигателя
175
Cober Ruger
Cober Ruger . 8 месяцев назад
чувак из Киева будет нам объяснять, что не нужно греть автомобиль зимой? ты приедь в сибирь и сразу все вопросы отпадут, неженка, ты жизни не видал
128
Дмитрий Валуйских
Дмитрий Валуйских . 8 месяцев назад
Грел, грею и буду греть
39
Заяц Зайцев
Заяц Зайцев . 8 месяцев назад
Сам говорит срунатрэк великая вещ, а у самого лампа масла горит:)
35
Bender Rodrigues
Bender Rodrigues . 8 месяцев назад
Жень, ты это попробуй, ездить не прогревая, в минус 35, у нас, на Урале. Я твоим правилом только летом и в межсезонье пользуюсь. Если ты даже в минус 20 в машину сядешь, не прогревая двигатель, до того, как с вентиляции теплый воздух пойдет - ты убъешъся. Потому как в стекла боковые да и в лобовое нихрена не видно. Иномарки и тазы с подогревом лобового не берем, во первых редки, во вторых - мало, в третьих, боковые греются все равно от радиатора печки. А так согласен - не хрен греть, завел - сел - поехал, особенно инжектор с хорошим маслом.
25
Игорь Бухгамер
Игорь Бухгамер . 8 месяцев назад
Блин, или я дурак или +9…+17 это нихрена не холодный запуск... И тут же говорит про зимний период... В -20…-30 хер ты так весело поедешь сразу. Даже немного прогрев двигатель, в начале движения придется прогревать всю остальную смазку: кпп, редуктор, подшипники ступиц, у кого-то привода.
22
LiL Trump
LiL Trump . 8 месяцев назад
А если так: на холстых оборотах(примерно 750-780) авто греется 10 минут, а в дижении (примерно 2000-2500) греется за 5 минут. Вопрос: сохранит ли прогрев в движении больше ресурса двигателя, если количество оборотов двигателя примерно одинаковое, а нагрузка на холодный двигатель при старте с места и разгоне, в отличие от прогрева на месте, будет больше. И как прогрев в движении скажется на ресурсе маслонасоса?
20
Maxim Kashnikov
Maxim Kashnikov . 8 месяцев назад
То есть, при нагрузке на двигатель на холодную, бОльшего износа не происходит? Чет я не понял. Максимальный износ двигателя это запуск и прогрев, а если в момент прогрева давать нагрузку (даже и не сильно большую), износ не увеличится? Что-то я сомневаюсь...
19
Николай Траков
Николай Траков . 8 месяцев назад
Под нагрузкой двигатель должен работать прогретым....
7
rENZO
rENZO . 8 месяцев назад
Я бы посмотрел как он на своей классике завелся в -35 и сразу поехал)))
15
John Smith
John Smith . 8 месяцев назад
Всё фигня. С точки зрения моториста - чем раньше вы убьете свой мотор (и придётся его ремонтировать) - тем лучше.
13
Макс Максимов
Макс Максимов . 8 месяцев назад
На холодную особенно при минусовых температурах, масло очень густое, тем самым не успевает пройти через фильтрующий элемент. В итоге не фильтруется а проходит через клапан, вместе с грязью. И в таком режиме движку давать газу,? думаю хуже чем прогреть на холостых.
12
Денис Петров
Денис Петров . 8 месяцев назад
У двигателя рабочая температура 90 градусов,чем ближе эта температура при нагрузке(начале движения) тем больше он у вас проживет,все зазоры становятся рабочими при рабочей температуре! Что вы как дети! Очевидно же все сто лет как уж....
12
Robbibani Melbu
Robbibani Melbu . 8 месяцев назад
Можно ссылку на подтверждение тезиса о том что "самый-самый износ двигателя происходит на холодную"? Кроме рекламных роликов, конечно. Мне вот, например, более очевидна версия, что самый-самый износ двигателя происходит как раз под нагрузкой и при нештатной работе системы смазки. С этой точки зрения лучше греться на месте. А как мы знаем из рекламных акций Супротека, двигатель без масла может работать часами, если на давать на него нагрузку. А те, кто захаживал на авторынки в 90-е знакомы с этим и до всяких Супротеков. Чисто технически для мотора с минимумом гидравлических механизмов сама суть вопроса греться или не греться при +16 градусах не имеет никакого смысла.
11
Roma Komin
Roma Komin . 8 месяцев назад
я лично прогреваю 1 минуту всегда и летом и зимой
21
Tomek Vilmovskiy
Tomek Vilmovskiy . 8 месяцев назад
17:14 если ты ездишь по 5км - у тебя или мотор не успевает остыть (если это цепочка поездок по городу), или дневной пробег 10км (до работы и назад), и у тебя бака хватает на месяц, т.е. пытаться скроить2л за месяц - это смешно..
9
Wasja Prjanikow
Wasja Prjanikow . 8 месяцев назад
Спасибо, что хоть ты с научным подходом! А то балаболов на ютубе полно, лень им заморочится на реальные тэсты.
Ну вот в Европе запрещено прогревать, но ничё же, живут моторы. И вторую жизнь за бугром доживают, если не четвёртую...)) Ой, а как хвалят немецкое б/у! ))) Это которое никто никогда не грел. Я специально наблюдал: немцы сразу по газам, как завели. Наши люди заведут, руками поелозят по панели, мафон потыркают, сигаретку..., а затем трогаются.
6
Pestov Art
Pestov Art . 8 месяцев назад
У меня немного другая точка зрения: при прогреве на месте до гипотетически теплого мотора мы затрачиваем 8мин, соответственно 8тыс хождений поршня вверх-вниз по не смазанной поверхности, но без нагрузки, при прогреве на ходу мы получаем 4мин с примерными оборотами мотора около 2тысяч , что те же 8тысяч хождений поршней вверх-вниз, но с повышенной нагрузкой и как мне кажется с меньшей температурой масла, так как поддон активно обдувается потоком воздуха, да и в целом масло прогревается сильно дольше антифриза. Вопрос, что по итогу хуже, учитывая мои доводы?
6
Kazsteppes Kaz
Kazsteppes Kaz . 8 месяцев назад
венику и так понятно, что "прогрев" это нужно если у вас -25 или -35 а то и за -40, если температура окружающей среды до -10, в принципе прогревать не нужно, но движение начинать на пониженных оборотах (например не выше 2000 тыс об в мин) до нормального прогрева вот и все.
7
Zzz Zhbr
Zzz Zhbr . 8 месяцев назад
На холостом дольше греется да, но не согласен с тем что прогреваясь на ходу больший ресурс. На холостом нагрзука на прошневую и стенкли блока намного меньше, чем на холостом. Очень сомнительно что без прогрева ресурс будет больше из-за более быстрого прогрева,тем более масло также хреново работает без прогрева. спорно - спорно) нужно больше тестов по поводу ресурса и прогрева
7
hikaru sato
hikaru sato . 8 месяцев назад
$0.1 громадные траты, для избежания капиталки...
5
Oleg Vorozhbit
Oleg Vorozhbit . 8 месяцев назад
Не, ну ты, конечно, мужик умный, но это какой то бред. Абсолютно не обьективный эксперимент.
Если допустить, что карб идеально отстроен, то ехал ты на обедненной смеси, из-за ухудшеного смесеобразования холодного двигателя, не говоря уже о холодном масле и тд. Вред двигателю очевиден. Но это что касаемо карбюратора.
Если же говорить о двигателе со впрыском топлива, то ЭБУ двигателя, зная температуру, будет сам значительно повышать топливоподачу в движении, и расход топлива значительно увеличится при езде на непрогретом двигателе. В отличии от карбюратора, который никак не регулирует топливоподачу с разницей температуры, окромя незадействованого подсоса.
5
Рейтинг@Mail.ru