Теория Двс
Теория Двс . 754 Видео
Подписчиков
392 422
36 942 просмотров
1 920
133

Дата публикации:

13.03.2018 18:542018-03-13T15:54:21.000Z

Описание:

https://goo.gl/VfJY15 - подпишись на Вильнюсова!

Контакты:
Евгений Травников (+реклама и сотрудничество) - teoria-dvs@mail.ru
https://www.facebook.com/profile.php?id=100002069116004
Кирилл Плисов: https://vk.com/id454466
Инстаграм: evgeniy_travnikov
Мой второй "лайф" канал https://www.youtube.com/user/TravnikovBlog


Теги:

ТравниковДвигательТеория ДвсАвтопромКосякиНедоработкиВазЗазBmwV-Tecпоказать все...Vvt-IДросселяФазокрутилкаРесурсМилионник

Фото на обложке:

"Косяки" И Недоработки В Современном Автопроме - Что Это И Откуда Они Берутся?

Фото с обложки "Косяки" И Недоработки В Современном Автопроме - Что Это И Откуда Они Берутся?

Поделиться с друзьями:

Ссылка:

Похожие видео
Следующие видео
Рекомендованные вам
Владимир Плекс
Владимир Плекс . 3 месяца назад
Реклама для дебилов, спасибо Женя.
167
игорь
игорь . 3 месяца назад
оставь номер карты банка, денег на новую куртку соберем
58
Адександр Шестокович
Адександр Шестокович . 3 месяца назад
Инженеры не дураки, маркетологи вот кто решает.
51
test143000
test143000 . 3 месяца назад
Ну хватит выдумки рассказывать про "запрограммированное старение" и всякие теории заговора. Граждане с территории бывшего СССР не понимают простого слова - конкуренция. Конкуренция означает что нет смысла делать избыточную надежность повышающую цену если конкурент продает дешевле менее надежное и у него покупают товар хорошо. Если одна машина пройдет 500 000 км а другая 200 000 км при этом по потребительским характеристикам они идентичны в первые 100 000 км но вторая дешевле то будут покупать ее. Поэтому нет смысла увеличивать цену более надежными элементами.
31
Вячеслав Леонтьев
Вячеслав Леонтьев . 3 месяца назад
Самый главный косяк современных движков - это экология. Чтобы добиться уменьшения расхода топлива производители уменьшают массу двигателя,детали становятся меньше и тоньше. Отсюда и ресурс меньше.
33
Игорь Зинченко
Игорь Зинченко . 3 месяца назад
Евгений, сделайте, пожалуйста, видео на тему: "А можно ли сейчас сделать конкурентный двигатель с конкурентными характеристиками и конкурентной ценой и - с гарантией в 7 лет?".
С уважением, заранее благодарю.
7
fraer4ik
fraer4ik . 3 месяца назад
прыкольные усики
22
Александр 007ik
Александр 007ik . 3 месяца назад
Барские усы!)
13
Svezhiy _veteR
Svezhiy _veteR . 3 месяца назад
У меня ВАЗ 2108 1987 г.в.. Если б не гнил кузов - еще бы столько можно проездить.
14
B Dick
B Dick . 3 месяца назад
Нужно опенсорсное двигателестроение!
13
Иприт1983
Иприт1983 . 3 месяца назад
''Запланированное устаревание'' везде. Посмотрите фильм '' Эффект лампочки ''
9
Ілля Механік
Ілля Механік . 3 месяца назад
Усы зачет, видео как всегда интересное
3
#HUMAN SPIRIT
#HUMAN SPIRIT . 3 месяца назад
Так и есть. Согласен на 100%. Ещё могу добавить, что те, кто делал некоторые двигатели - на самом деле дураки и не учли некоторых моментов (или решения принимаются голосованием, в котором большинство - дураки), например в двигателе ММЗ Д-245 шестерня распредвала удерживается от проворота на одной небольшой шпонке, которую почти всегда нормально так разбивает, от чего клапана начинают немного доставать до поршней и выбивают на них круги, иногда глубиной до 4 мм, и двигатель работает со звуками, типа ведра с болтами. Большинство водил на это просто забивает, и не понимает что происходит, так, как чтобы добраться до этой шпонки - надо по сути снимать огромную переднюю крышку, которая снимается решительно НИКОГДА. А если снять даже головку и коленвал, даже раза 3, - всё равно ничего не понятно. А во всём остальном этот движок практически идеален. Но такая тема характерна в основном для старых движков. Новые же движки проектируются на компьютерах, гоняются на стендах, в плане материалов и технологий давным-давно достигнут почти что предел - производитель всегда точно знает когда именно сдохнет движок и как. Так что если косяки и есть, то в 99% случаев это либо какие-то сверх новые технологии (горе от ума), либо запланированное устаревание + экономия на всём, либо совсем уж дешевая китайская поделка, либо всё вместе.
8
Olshansk
Olshansk . 3 месяца назад
Просто: «Пластмассовый мир победил, макет оказался сильней...»
7
Максим Жидков
Максим Жидков . 3 месяца назад
Чувак из рекламы по-моему целевой аудиторией немного ошибся. Я бы не стал рекламировать шикарную жизнь миллионера на канале, где все вечно чумазые в масле крутят гайки и рассуждают что современные шикарные авто на самом деле полное говно)))
7
Moje Imja
Moje Imja . 3 месяца назад
Первый :)
5
Vladimir Pospelov
Vladimir Pospelov . 3 месяца назад
почему не создали блочную систему моторов. нет вообще рынка кравтовых двигателей хотя всякие КАД системы и 5д станки уже доступны народу.
щас заметил новый тренд это ставить мотор от лады в бнв! получается вечное бнв.
звучит как лютый колхоз или хач тюнинг. но в этом реалньо есть смысл. а лучше чтобы двигателя делал какотйо стартап. и челвоек сам выбирает что ему надо экономию. милионный ресурс или мощь. собирашеь на сайте конструктор заказывашь тебе приезжает палет со всем набором пластин для перехода напрмер для популярных кузовов
5
SpinySonic
SpinySonic . 3 месяца назад
Искусственное старение или запрограммированная поломка имеет место быть, но в списке она последняя. Где все эти монстр кары у которых ресурс в 2-3 раза больше современных авто? Все они уже на помойках и забыты историей, смысла делать сверхнадежный авто нет, т.к. он устареет через 5-10-15 лет, как и любая другая техника. Тут больше косяков в том что потребление авто выросло, нужно делать быстрее и больше, нужно обновлять авто пока оно не надоело, далее экологи пришли, потом безопасность и т.д. как бы не был хорош 124й Мерс, он устарел, морально и как бы я по нему не настольгировал в современном мире я его не куплю т.к. это тоже самое что отказаться от компа и сесть на печатную машинку.
5
Сергей pro-cut
Сергей pro-cut . 3 месяца назад
Да что там говорить!!!Вчера смотрел Терминатор 4, так по сравнению с первым выпуском 80х годов, говно редкостное, разваливаются, ломаются, все отваливается
...!!!! Т1000вообще перестали производить!!!
4
Максим Мосяков
Максим Мосяков . 3 месяца назад
Евгений скажите, вот вы обклеили в гараже утеплителем (пенофолом) под ним конденсат не образуется на стенах и плесень под ним не растет?
3
Меhаник
Меhаник . 3 месяца назад
Отлично обьяснил. Спасибо Евгений!
2
Илья WIS
Илья WIS . 3 месяца назад
Красавчик - всю правду рассказал!!!
3
Pinigin
Pinigin . 3 месяца назад
Изысканные усы, сударь.
3
сергей рудковский
сергей рудковский . 3 месяца назад
усы класные лайк,
3
pip pipi
pip pipi . 3 месяца назад
Толковый человек!
3
volvo fh - Дальнобой братан.
volvo fh - Дальнобой братан. . 3 месяца назад
Наш гавнопром давно понял, что качественно делать нельзя.
2
Иван Иванов
Иван Иванов . 3 месяца назад
Маркетологов на плаху!
2
7emen_7emenblch 7emenblch
7emen_7emenblch 7emenblch . 3 месяца назад
Хватает и сейчас новых двигателей с ресурсом под 500тыс. Только выбирай. Но... Они дороже при покупке, в обслуге, жрут больше топлива, на них больше расходы по налогам и страховке. Поэтому особенно в современной Европе и берут турбопукалки или атмоовощи от газонокосилки вместо "нормальных" в нашем понимании моторов. Там это тупо экономически более выгодно - так устроена у них система. Да и не принято там ездить на старых авто по тем же причинам. Вот про это нужно было ещё сказать. Тут работает тандем производителей и законодательства, а обычному потребителю по сути и не остаётся выбора.
2
Андрей СисАдмин
Андрей СисАдмин . 3 месяца назад
Если Вам не сложно или если есть вожможность.... Могли бы Вы сделать обзор современный моторов от 2008 года ( к примеру) которые ходят много))))
2
Alexandru Taruta
Alexandru Taruta . 3 месяца назад
Очень крутое видео и Инфо ! 👍🏻👏🏻Но правильно пишется :
V-TEC ( Не Правильно )
VTEC ( Правильно ) 😬😬
1
Anton Proton
Anton Proton . 3 месяца назад
Что за звук на фоне 1:25 похожий на звук из сталкера))))
1
Zx z.18.
Zx z.18. . 3 месяца назад
Женя, давай уже январь настраивать
1
Ярослав Домбровский
Ярослав Домбровский . 3 месяца назад
Капиталисты проклятые.
1
Снытин Дмитрий
Снытин Дмитрий . 3 месяца назад
Кто то забывал Сименс а50 в тоете марк2?
1
Aleksey RnD
Aleksey RnD . 3 месяца назад
Это не программируемое старение, а точный расчет того или иного узла. Мощность программ моделирования позволяет это сделать и можно не закладывать избыточный коэффициент прочности. Эра ДВС постепенно идет к финалу, все что можно сделать, сделали, но потребителю нужно продать товар. Для этого нужны отличия и "фишки" и появляются разные технологии, которые не всегда для потребителя идут в плюс, но звучит красиво и не как у других. По сути ДВС не столь сложная машина, но нужно постоянно что-то добавлять, чтоб продать как новое.
1
Рейтинг@Mail.ru