Новая Нива 2020: Брать Или Нет? Подробный Обзор! / Lada Niva 2020 First Drive

За Рулем HD 43:19

Новая Нива 2020: Брать Или Нет? Подробный Обзор! / Lada Niva 2020 First Drive
За Рулем
За Рулем . 1 087 Видео
Подписчиков
413 000
1 222 940 просмотров
15 224
3 996
Дата публикации:
03.02.2020 07:51 2020-02-03T04:51:15Z
Продолжительность:
43:19
Ссылка:
https://thewikihow.com/video_4j83B_capFc
Действия:
Источник:
https://youtube.com/watch?v=4j83B_capFc

Описание:

Мы разыгрываем среди подписчиков нашего канала три Весты, причем две из них в исполнении Cross! Подпишись на канал, затем проходи по ссылке и голосуй. Голосование в Гран-при "За рулем" продлится до 29 февраля - не прозевай! Розыгрыш призовых машин состоится в конце марта. Голосовать здесь:
http://surveys.ask.gfk.ru/CustomContentDynamic/projects/RUS081_104_00045_1/addrandom.asp?ip_param=2
Лада 4х4 – для нас она по-прежнему Лада Нива! Или просто Нива. Наша, родная. И на 43-м году жизни ее обновили. Но заметное изменение только одно - интерьер. Остальное – косметика и мелочевка.
Новая приборная панель – пятая на веку Нивы. Первая, 1977 года, максимально унифицирована с «шестеркой». В 1993-м после первого рестайлинга появилась приборка по мотивам «восьмерки». Затем Ниве перепала панель от «десятки», потом от «Гранты». И вот теперь, впервые, абсолютно самобытная.
Основное приобретение «Нивы» – не столько сама передняя консоль, сколько современный отопитель в ней. Рычажки с тросовыми тягами наконец-то уступили место вращающимся ручкам с сервоприводами. Все вспомогательные кнопки эргономично разместили поблизости. Средние дефлекторы стали больше, а боковых раньше, считай, и не было. Вместо микроскопических щелок появились отдельные секторы для боковых стекол и пассажиров.
И главное – вентиляция заработала эффективно! В дни теста с неба лило и падало очень активно, но Нива не запотевала. Можно сколь угодно долго придираться, что на всех ручках разное усилие и нет полезного режима «лицо и ноги». Но на фоне того, что было раньше, – просто космос.
Сиденье, как уверяет производитель, получило «развитую боковую поддержку». Но «развита» она весьма условно – оценят не все.
В трехдверке передние кресла стали складываться легче – наконец-то приладили удобную рукоятку и даже изменили механизм «памяти». Одно движение – и спинка вместе с подушкой уходят до предела вперед. При движении назад сиденье возвращается к исходным настройкам.
А еще стала лучше опора для поясницы. С верхней частью спины дело обстоит так себе, а вот низ позвоночника есть на что опереть. Моя спина начала жаловаться только на пятом часу беспрерывной езды. Регулировки сиденья по высоте по-прежнему нет.
В спинку водительского сиденья зашили подушку безопасности! Других подушек нет! Вряд ли найдете в мире еще одну столь уникальную машину. После рестайлинга Лада 4х4 обзавелась модулем ЭРА-ГЛОНАСС, ныне обязательным. Для срабатывания при аварии в автоматическом режиме ему необходим триггер. И во всех машинах систему «будит» сработавшая подушка безопасности, точнее триггер, который входит в систему. Ставить фронтальный эйрбег слишком дорого.
Поэтому пошли по пути наименьшего сопротивления, имплантировав только один боковой надувной «мешок». Можно было поставить его и для пассажира, но, опять же, дорого. Так что подушку в Ниву устанавливают не столько для защиты водителя при ударе, сколько для защиты после удара.
Хотя один реальный вклад в безопасность рестайлинг все-таки привнес. В заднее сиденье поставили пару подголовников (в базовой комплектации Classic их нет).
Всё остальное – без изменений. Мотор, коробка, раздатка, подвеска – всё старое. Лишь у силового агрегата появились новые опоры (для лучшего гашения вибраций), а на некоторых панелях кузова появилась дополнительная шумоизоляция.
Цены выросли, но Нива по-прежнему самый дешевый внедорожник на рынке. Базовая трехдверка стоит от 554 000 рублей, а за пятидверный Urban надо отдать 673 000 рублей. Ниву берут и для разъездов на каждый день, если с дорогами не повезло, и как машину выходного дня. Покупателей набирается, чтобы оставаться в топ-15 рынка. Для сравнения: «Шнивы» уже нет и в списке 25 лучших, хотя она по всем статьям практичнее и комфортабельнее.
Лада 4х4
Длина/ширина/высота/база 3740/1680/1640/2200 мм
Объем багажника 265-585 л
Снаряженная/полная масса 1285/1610 кг
Двигатель бензиновый, Р4, 8 клапанов, 1690 см³; 61 кВт/83 л.с. при 5000 об/мин; 129 Н•м при 4000 об/мин
Время разгона 0–100 км/ч 17,0 с
Максимальная скорость 142 км/ч
Расход топлива: смешанный цикл 9,9 л/100 км
Трансмиссия полный привод; М5

Теги:

За Рулем Zr.ru Журнал За Рулем Тест-Драйв Автомобиль Машины Lada 4X4 Нива Lada Новая Нива Лада Ваз 2121 Лада 4Х4 еще Внедорожник Niva Автоваз Бездорожье Lada 4X4 2020 Авто Лада 4Х4 Нива 4X4 Нива 2020 Нива 4Х4 Кроссовер 4Х4 Тачка Ваз Нива Урбан Lada 4X4 Niva Новая Нива 2020 Лада Нива 2020 Летняя Резина Клиренс Lada 4X4 Fl Тюнинг Бюджетный Авто Литые Диски Сцепление Обновленная Нива Лада 4Х4 2020 Обзор Обзор Нивы Полный Привод Мотор Коробка Максим Кадаков

Фото с обложки: Новая Нива 2020: Брать Или Нет? Подробный Обзор! / Lada Niva 2020 First Drive
Кадр из видео Новая Нива 2020: Брать Или Нет? Подробный Обзор! / Lada Niva 2020 First Drive
Кадр из видео Новая Нива 2020: Брать Или Нет? Подробный Обзор! / Lada Niva 2020 First Drive
Кадр из видео Новая Нива 2020: Брать Или Нет? Подробный Обзор! / Lada Niva 2020 First Drive

Новая Нива 2020: Брать Или Нет? Подробный Обзор! / Lada Niva 2020 First Drive, За Рулем

https://thewikihow.com/video_4j83B_capFc

Похожие видео
Следующие видео
Автовоспроизведение
Рекомендованные вам