Новый Анти Тестдрайв - Subaru WRX STI ! Полная версия! Только для фанатов! ! Жорик Ревазов.

08.01.2018 14:33

Cериал TheWikiHow и новые выпуски авто шоу Жорика Ревазова

Поделиться с друзьями:

Новый Анти Тестдрайв - Subaru WRX STI ! Ссылка в описании! Только для фанатов! ! Жорик Ревазов.

Присаживайтесь поудобнее, наконец-то Жора порадовал нас анти тест драйвом специально под Новый Год! Смотрите полную версию Новый Анти Тестдрайв Subaru WRX STI! Сам Жорик Ревазов ездил на Субару всего два раза. Один раз в Москве наяривал круги по смотровой. Во второй раз по Питеру на Легаси 12 года, 2.5 турбо, 265 лошадей, полный привод, на автомате - это был шикарный автомобиль. Но Subaru WRX STI по его мнению это кусок гов**а, он ему совершенно не понравился.

Обзор двигателя

Проблема двигателя данного автомобиля в том что он допотопный, эта конструкция мотора существует с 1989 года. Когда производители делают турбо мотор, они его изначально конструируют турбовым, чтобы была хорошая стойкость к детонации и чтобы он не звенел. В Subaru WRX STI конструкция старая, атмосферная, здоровенные клапана, в итоге стойкость к детонации нулевая. Он звенит от малейшего наддува. Степень сжатия 8, хотя даже на жигулевских моторах 8,5. Не нужно быть инженером и специалистом по двигателям чтобы понять что с такой низкой степенью сжатия КПД будет ниже плинтуса. Он потребляет бензин как слон, жрет ведрами и выплевывает его обратно в выхлопную трубу.

Плохая подвеска и управляемость

Подвеска в этой машине очень устаревшая и жесткая. Ездить на ней по российским дорогам - целое испытание. В подвеске стоят примитивные рычаги, такую конструкцию немцы забыли в 80-х годах и более не использовали в автопроме. Когда вы наезжаете на кочку, кажется что отбойник сработал, а удар идет прямо в сайлентблок и отдает в кузов. В 2003 году на Subaru Legacy установили новые рычаги и исправили данный косяк. Подвеска не работает, не обыгрывает рельеф дороги, поэтому и кажется что она управляется лучше. Но ее нельзя считать продвинутой. Полный привод в обычной езде ничем не помогает. Такой тип полного привода должен помогать при поворотах, он должен распределять момент на колеса. Здесь это не работает, просто срабатывает простая блокировка и вас просто развернет, поэтому эти машины очень опасны в повороте и очень часть бьются.

Минусы салона

Существует еще один недостаток у данного автомобиля: кривой руль. Жора спорил в владельцем субару на протяжении часа по поводу неудобств при рулежке, он думал что с его руками что-то не так, но потом они посмотрели на него сверху с лобового стекла и увидели что его ось наклонена под 5-10 градусов вправо. Причем ни один авто обзорщик не показывал данный момент. Салон очень узкий и маленький, пассажиры трутся в нем плечами друг об друга.

Смотрите далее:

Поделиться с друзьями:

Рейтинг@Mail.ru