АнтИ-Тестдрайв: Лада Гранта 1.6 87 л.с.

13.03.2013 17:20

Анти тестдрайв Жорик Ревазов TheWikiHow

Поделиться с друзьями:

Обновление! Платный Анти Тест Драйв Лада Гранта от Жорика Ревазова! Смотрим!

Начнем с внешнего вида машины, на автовазе пытались сделать его нормальным, но получилось не очень-то, смотреть особо не на что. Двери от калины, сбоку машина выглядит как лада Калина. У обычных седанов линия, которая идет от капота ровно потом продолжается и заканчивается ровно на багажнике. А на автовазе сделали багажник как на renault logan оргомный, поэтому выглядет машина убого. Сзади лада гранта выглядет не лучше. Огроменная задница - не понятно как можно было такое сделать... Делали для вместительности, но он получился большим по объему, но не по площади, много пакетов и вещей все-равно не вместится.

Под капотом ничего нового нет, тот же самый восьмиклапанный движок от восьмерки. Но тут уже легкая поршневая, которая уменьшает расход топлива и увеличивает мощность, но минус в том, что она и клапана загибает. Если у вас порвется ремень ГРМ, двигатель можно выкидывать, загнутся клапана, порвутся поршни. Это еще не все. Генератор - самая известная болезнь Лада Гранта. У всех летят генераторы, буквально 50 процентов машин на первых тысячах километров едут ремонтировать генератор.

Электронная дроссельная заслонка вляет на работу мотора, он тупит и не отзывается как надо. С термостатом пока проблем не было, но это пока.

Коробка передач какая была, такая и осталась - старая с восьмерки, так же звенит и гудит, но это не ощущается только первые 5-10 тысяч километров.

Ходовая.

Одним из наболевших минусов, на которое обращают внимание, владельцы Лада Гранта, это стойки. Они обладают малым углом относительно оси и это сильно влияет на удобство в управлении. В сравнении с Приорой, Лада Гранта гораздо легче и может преодолевать резкие повороты на небольшой скорости. У большинства тазоводов появляется ощущение, что у их авто подвеска заточена под спортивный маневр. На автовазе взяли и поставили приоровские тормоза и калиновские стойки. Придумали опоры со смещенным центром, увеличивается угол кастера и якобы увеличивается управляемость автомобиля. Но я вам по секрету скажу. Как была эта машина "коровой на дороге", так и осталась! Чтобы увеличить управляемость, надо менять саму ходовую, ее конструктивные особенности. Ходовая еще и сзади переделана. На задних колесах балка и задний развал -1 градус с завода, но устойчивости все-равно нет.

Салон.

Руль неплохой, но когда вы его крутите, ладони рук все время задевают выпуклую подушку безопасности, это начинает раздражать. Пластик мерзкий, хуже чем в старых восьмерках, на него невозможно смотреть. Система вентиляции взята с Renault Logan. Такие же дефлекторы, очень плохо собраны, не открываются, создают шум как погремушки через нескольбко лет эксплуатации автомобиля.

Коробка.

Так же как на Лада Калина, коробка передач не плохая. Передачи хорошо переключаются. Ручник как и был, разбалтывается, все время прийдется подтягивать тросик ручника.

На Лада Гранта нет индикатора температуры двигателя и из-за этого вы можете не заметить вовремя перегрев двигателя.

Сзади в салоне лады гранты много места. Шумоизоляция никакая, просто ужас.

Так же посмотрите тестдрайв Лады Гранта с коробкой автомат:
АнтИ-Тестдрайв: Лада Гранта АКПП 1.6 98 л.с.

Смотрите далее:

Поделиться с друзьями:

Рейтинг@Mail.ru