Анти Тест Драйв: BMW 7er E38 740i 4.4 286 л.с. Жорик Ревазов.

27.02.2013 17:20

Анти тестдрайв Жорик Ревазов TheWikiHow

Поделиться с друзьями:

До сих пор BMW 7er E38 740i 98 года выглядит хорошо, грозно, внушительно, не смотря на 2013 год. Куча оторванных на всю голову фанатов вылизывают свои BMW 7er E38 чуть ли не каждый день. Если вы будете ее покупать, то владельцы будут вас убеждать, что она неубиваемая. Это седан представительского класса, он имеет длину более 5 м, имеет лонг версию, заточен прежде всего на плавность хода, мощность. Это самая дорогая BMW была в свое время, есть бронированная версия, которая выдерживает выстрел из гранатомета (модель b7). То что внутри у этих машин, оставляет желать лучшего. Машина очень дорога в обслуживании, т.к. это самый дорогой представительский класс. Оригинальные запчасти привозятся только под заказ и стоят огромных денег. Обычно сразу бросается в глаза то, что машина эксплуатируется с ограниченным бюджетом, даже резина стоит 30 000р. Обычная картина - стоит зимняя резина на машине и на ней ездят даже летом. Перед нами классический черный бумер, переходим к движку. Легендарный движок, 2 vanos регулируют впускные валы, хорошо тянет снизу, с середины и сверху. Двигатель работает при высоких температурах, требует качественный антифриз, качественное масло. Нужно соблюдать заводские нормы иначе может лопнуть расширительный бачек, засориться радиатор, начнет перегреваться мотор. Система охлаждения - это слабое место данного автомобиля, нет запаса по охлаждению.

Больная тема - жор масла на BMW 7er E38 740i. Мотор сам по себе жрет масло с завода. Значительный жор масла начинается с 250 000 пробега, ближе к 300 000км увеличивается конкретно. Начинают лить синтетику 10х50, 10х60, более вязкое масло, меняют компрессионные кольца, маслосъемные колпачки. Но рано или поздно, ближе к 350 000 км нужен капитальный ремонт двигателя. Проблема в том, что у этих движков как раз у всех такие пробеги. Владелец обычно берет машину, полгода ездит, спихивает другому. Часто не ставят на учет из-за стоимости страховки, налогов, ездят на транзитных номерах.

Еще одна больная тема - это vanosы. Ваносы смещают немного впускные валы. Ровная тяга есть, но этот узел технически очень нагружен, поэтому со временем появляется стук, натяжение цепи снижается, так что этот узел тоже требует большого дорогостоящего ремонта.

Покупая такую машину, вы заранее себя обрекаете на ремонт движка и коробки.

Коробка имеет приблизительно такой же ресурс как и двигатель. Обслуживание коробки обходится в 50 000р. Обычно она начинает дергать и стучать.

Плавность хода присутствует несомненно, это основной фактор для наших дорог, поэтому BMW 7er E38 740i настолько популярна в России.

Подвеска сложная, много рычагов, так же дорогостоящий ремонт всего этого. По трассе несется здорово, внушительно, но все это оборачивается в большие расходы.

Салон полностью кожаный, дорогой, просторный, в нем поместится упитанный кабан, заниматься сексом в салоне BMW 7er E38 740i очень удобно. Есть климат контроль. Bmw прежде всего сделан для водителя, к нему удобно развернуты все приборы и кнопки управления, удобные кресла. запах паленого маста. Расход топлива 20 литров по городу, по трассе 12-14 литров.

Смотрите далее:

Поделиться с друзьями:

Рейтинг@Mail.ru